いんてりあ

兵器廠より入電。
「今週末の追加装備は以下とする。」


ウェッジ球の径などを下調べしつつ、明日へ。

本日の燃費
292.3km 38.3L 122Yen
292.3/38.3=7.6L

飛ばしてるんだけどなぁ。

雨と渋滞が燃費下がる要因なのか、
ある程度引っ張った方が伸びるエンジンなのか。

タグ：くるま S2000

せっけい

なかなかにＵＩ設計はむずかしい。
モニターの配置も悩むとこですが。

将来のおもちゃ用にふぉとしょっぷで少し内職。

センスないなぁ

タグ：くるま S2000

ぞうきいしょく－後編－

オーディオ関連のラスト。
オーデイオリモコンの復旧。

これ。

S2000のリモコンは
・純正デッキ
・ALPINE製の変換機使用(ミュートが使えなくなる)
・アフター製の赤外線学習ユニット使用
　(高い・投光部がデカい≒カバークローズ状態で使えない）
と難しい訳です。

とれのと同じようにＭ技術班長に、
リモコン信号のキャプチャ＆バイパスユニット作成依頼。

ミュートは状態を保持するタイプ。
１２Ｖ or ０Ｖ付近をふらふら(実測±２Ｖ）

KENWOODのL909のミュート端子に突っ込むも、
どうやら信号が逆な模様。
リレーでクロスした後、本体側のミュート設定を変更。

残りのボリュームなどは信号をキャプチャして、
赤外線ダイオードでユニット側にKENWOOD方式で
リモコン信号として送出。Ｈ８で制御。


問題は、
「ボタンが少ない」 事。
-------------------------
・ボリューム＋/－
・ＣＨ
・ソース
-------------------------
以上。少ない。ロータリコマンダーより少ない。
ディレクトリ構成ＣＤやプレイリスト再生のiPodでは厳しい。

仕方なく
---------------------------------------------------------------------------
・ボリューム＋/－(短押し：増減。長押し：リピート）
・ＣＨ（短押し：フォルダ送り。長押し：フォルダ戻し）
・ソース（短押し：曲送り。長押し：曲戻し）
---------------------------------------------------------------------------
ソースボタンは滅多に使わない割りに、
押しやすそうなので曲変更ボタンへ変更。

あとはＬＥＤの加工。
ＬＥＤは直進性が高いため、リモコンとして使う場合、
真正面、シフトかセンターコンソールの位置に付けるのが正しい。

ただしＳ２０００の場合は、
オーディオパネルを閉めた場合に操作が出来なくなる
（純正は内部配線の為、閉めても操作可能）

ＬＥＤをフライス盤でナナメに削ってもらいました。
注：ダイオードは熱を持つ部品です。良い子は安易に削らない事。

削った部分に反射して９０度屈折。リモコンの受光部に貼り付け。
かくしてオーディオコントロールは復活しました。

タグ：くるま S2000

わいぱー

納車時に我侭言ってディーラーさんに付けて貰った物。
すっかり忘れてました。

Ｓ２０００は純正では間欠ワイパーのインターバル調整が不可。

後付で別車種のワイパーを流用(後にＯＰ設定された)することで、
無段階間欠ワイパーにすることが可能。

品番：352566-SEL-J01


取り付け時の注意としては、
純正ワイパーのリレー回路が残るので、
ハーネスの８番ピンを飛ばすか、ヒューズを抜くことでリレーが死にます。
ＯＰのワイパーは自前でＩＣ制御してる模様。


比較


太い分と元パーツの都合か、
純正ワイパーレバーより、位置が少し上がります。

ＵＳオプションのリアフォグやクルーズコントロールのスイッチが、
見にくくなります。

"まだ"何もつけてないのでいいんですが（何つけようかな。。）

今回の給油

125円/40L/281km(街乗り＆雨２回あり）
281km/40L=7.01km...ギリギリ７

VTEC8回、9000回転6回くらい
我慢できませんでした

 

タグ：S2000 くるま

Ｓ２０００れくさす化計画

とれのでも同じようなことをした記憶が。

ワイパーブレードがアルミカビていたので、ワイパーブレードごと交換。



そこで、

これなのです。

トヨタさんで発注。
補給品番は
85222-28160 85222-53060-79
末尾-79がレクサス品番。箱が変わるだけらしいですが。
ISの部品なのは助手席に使う方。運転席はエスティマ用。
半分れくさす

劇的あふたー。

すっかりビビりもなくなって、拭き取りも快適に。

事前情報にもあったんですが、若干助手席側が浮きます。支障はない位かな。たぶん。

タグ：くるま S2000

ひさびさの首都

仕事でお台場へ

久しいなぁ。かれこれ７年は来てないだろうか。
お客さんとしては１０年ぶりくらい。

初ゆりかもめ。りんかい線で帰った方が早いんですが、なんとなく。

橋を車と一緒に渡る区間と、直後の左ループは少し感動しますね。


仕事も早々に秋葉原。

遅めの昼ごはん＠きっちんジローさん。
から揚げとメンチカツのセット。から揚げは感動的に美味しいなぁ。下味が凄くついてる。


その後会社向けのお土産を買ったり、
頼まれたソフトを買ったり、頼まれたおもちゃを買ったり、
気がつくとお台場より滞在時間が長かったのは、
上司には内緒ですよ

タグ：よしなし

クラッチ練習

スタート半クラッチと、
シフトアップのクラッチワークがいまいち。

今宵もエンストしながらクラッチとアクセルの受け渡しポイントを探る。

「ぷすん」

「ぷすん」

「ぷすん」

「ぷすん」

エンスト記録：１旅程４回を達成

極低速トルクがなさすぎ
　→スタート半クラッチの必要回転数が高め
　　→空ぶかしを抑えるため、クラッチだけで出れるように頑張ると
　　　　「ぷすん」

とれのよりクラッチがかなり手前
   →シフトチェンジの時に、とれのなら切れてた辺りでも
     まだ半クラッチ
     →半クラッチでアクセルを開けてしまって、エンジンから悲鳴



なかなかご主人と認めてくれない。
でも絶対に乗りこなしてみせるから。
待っててな。


新部品入荷、

とうとうあの似非高級オープンを打倒する時が。



今週末はまた工作かなー。

今回の給油

119円/40L/278km(街乗り＆雨２回あり）
278km/40L=6.95km...がでーむ

次こそは待乗りの時はVTECに入れないように.....
無理かな...。

 

タグ：くるま ねんぴ

ゆまくとり

車用品を買いに行くということで、ＴとＫでお出かけ。

出かけた先のＵＰガレージで、
ＰＩＡＡの「油膜取りあんど撥水コーティング」なる物をゲット。
￥499也。
普段あまり来ないお店だけど、たまーに安いものがありますね。


元々そんなに油膜は酷くなかったけど、
ＥＴＣやナビの取り付け、幌のクリーニングを連休にした時、
ガラスに指紋がベタベタついてたので気になってたんですよね。

油膜取りとコーティングが同時に出来て凄く便利！

とれのの時も面倒くさくて時間が中々取れなくて、
「コンパウンド＆シャンプー＆ワックス（全部入りすぺしゃる）」
みたいなのを使っていたほど面倒くさがりなので。




そんな便利でお買い得アイテムもＫの車には効かず。
洗車しなさすぎですね。


油膜はほどほどにね。

タグ：くるま S2000 ママローヤルα

たいや

今付いているタイヤがどうも滑る気がするので、
くるまの師匠の所でたいや見積もり。

今までずっとブリジストンだったので、いま流行りのＲＥ１１とやらを。


【お見積もり　１２万円】

た、、、高い。


とれの　[RE-01 195/60R14]x4=44,000円也
えすに　[RE-11 215/45R17]x2
         [RE-11 245/40R17]x2=122,000円也.....

３倍かぁ。


きっとぽてんざってこんな感じだ。

でも今のDirrezza DZ101は、
えすにの馬力を持て余しちゃうようです。
とれのよりトラクションがかけにくい感じ。
すぐオーバーステア気味になりますね。

今のタイヤで練習して、ぽてん座さんにお祈りお祈り。

タグ：くるま S2000

車庫入れとっくん

Ｓ２０００になってから、車庫入れが上手くいかない。

３ナンバーになり横幅が広くなったのもあるけども、

どうしても左リアが当たりそうになる。

右フロントと右リアをあわせて、
ステア操作せずにまっすぐ下がっているはずなのに。


...あー、そういえば、

(C) Honda Motor Co., Ltd
前後タイヤサイズが違うし、
やはり前後で車軸幅が違うのか。



右だけまっすぐにしたら、
どうりで左は斜めになるわけだ。



ドアミラーでは上手く確認できないので、
初期のタイヤ傾きを計算しないと、
車庫入れに時間がかかり過ぎ。

早く上手くならないと、
ご近所さんに迷惑

タグ：くるま S2000